✦ 30 dni na zwrot · Zwrot na nasz koszt · Bezpieczna płatność ✦
Arnold Hn4446 Sncf, Pociąg Konserwacyjny, w Tym 1 X Były Wagon B10 i 1 X Wagon G4, Odc. Tabor IV-V, Wagony
Thumbnail

Arnold Hn4446 Sncf, Pociąg Konserwacyjny, w Tym 1 X Były Wagon B10 i 1 X Wagon G4, Odc. Tabor IV-V, Wagony

zł200.99 zł369.94
Save 46%
Zwrot bez ryzyka w 30 dni i gwarancja zwrotu pieniędzy
Dodano do koszyka.

Przegląd produktu

Marka: ARNOLD
Materiał: Tworzywo sztuczne
Kolor: Zielony i brązowy
Przedział wiekowy (opis): Dorosły
Nazwa modelu: Arnold Hn4446 Sncf, Pociąg Konserwacyjny, w Tym 1 X Były Wagon B10 i 1 X Wagon G4, Odc. Tabor Iv-V, WagonyPokaż więcej
Wymiary elementu dł. x szer. x wys: 20,2 x 2,7 x 10,7 cm
Liczba produktów: 1
Minimalny wiek określony przez producenta (MIESIĄCE): 168
Czy są wymagane baterie?: Nie
Liczba jednostek: 1 sztuk

- Arnold to firma produkująca zabawki założona w Norymberdze 4 października 1906 roku przez Karla Arnolda; specjalizująca się w zabawkach blaszanych produkowała także łódki i domki dla lalek aż do II wojny światowej, kiedy fabryka została całkowicie zniszczona; znana jest z wypuszczenia na rynek w 1962 roku gamy modeli pociągów Arnold Rapido w skali 1:160 z rozstawem torów 9 mm, były to narodziny skali N
- W latach 1960–1962 produkcja obejmowała gamę małych pociągów Rapido 200 w skali 1:200, bardziej zabawkowych niż modeli pociągów; jednak od 1962 roku firma zajęła się produkcją prawdziwych modeli pociągów, a od 1970 roku stała się referencyjną produkcją N; w 1964 roku skalę N uznano za standard NEM, a później złącze Rapido przyjęto jako europejski standard tej skali; w 1995 roku firma została kupiona przez Rivarossi, a w 2004 przez Hornby PLC
- Pakiety Pociągów i Pociągów Rivarossi obejmują szeroki wybór epok i motywów modeli kolejowych, optymalnych do rozszerzenia swojej prowizji; od wagonów sypialnych po wagony restauracyjne i nie tylko
- 1x były autokar B10 i 1x wagon G4 w skali 1:160 w skali N, minimalna krzywizna 192 mm, dostępna w kolorze zielonym i brązowym
- Epoka IV–V, w latach 1971–1990 system trakcyjny w całej Europie wyglądał podobnie do tego, którego używamy obecnie; lata 1991 - 2006 to okres uwalniania kolei; zliberalizowany dostęp do sieci kolejowych wprowadzono w życie na początku XXI wieku w kilku wybranych krajach europejskich

Używamy plików cookie, aby ulepszyć Twoje doświadczenia. Klikając „Akceptuję”, wyrażasz zgodę na naszą Polityka prywatności.